SpaceX的星舰又炸了，马斯克却说成功了？｜焦点分析
马斯克的态度是告诉工程师，试飞不是零，而是为下一次迭代获得有价值的数据。
刚刚过去的周末，最大的新闻是马斯克又有一件大事。
备受关注的“大家伙”号星舰的第二次试飞此前是在今年4月20日，几分钟后，这艘瞄准“一百万火星移民”的星舰在空中爆炸。
在第二次试飞中，星舰成功地分离了第一级和第二级，但由于速度不够，第二级未能进入轨道。发射半小时后，太空探索技术公司宣布进行二次自毁，火箭发射失败。
尽管火箭的第一级和第二级出现故障并被摧毁，SpaceX公司也正式宣布火箭发射失败，但马斯克似乎有不同的看法。马斯克在推特上向SpaceX团队表示祝贺。
当SpaceX的星舰再次爆炸时，马斯克为什么说它成功了？
第二次星际飞船试飞的迭代是什么？
北京时间11月18日晚9时3分，美国太空探索技术公司当地时间上午7时3分在得克萨斯州博卡奇卡市进行了“星舰”重型运载火箭第二次无人飞行试验。火箭已经发射，33台发动机已经正确启动。然而，在第一级火箭达到操作顺序后，第二级火箭出现故障，火箭失去联系。
与第一次发射不同，在这次发射的头几分钟，所有33台发动机似乎都在正常运行。
发射后约2分50秒，第一级和第二级成功分离。太空探索技术公司表示，无法接收第二阶段的数据，直播暂停。不久之后，第二级也在海湾上空自毁。目前，SpaceX公司已正式宣布火箭发射失败。
关于这一级火箭的爆炸，太空探索技术公司表示，主助推器没有进行返回操作，FTS被激活，但任务成功完成。FTS（飞行终止系统）是一种安全系统，可以在发生紧急情况或故障时自行引爆并摧毁火箭及其有效载荷，从而避免对地面人员的威胁。
四月份的第一次星际飞船飞行被网友嘲笑为一场巨大的“烟花表演”。
太空探索技术公司发表声明称，助推器内部的燃料泄漏引发了火灾。正是因为这个原因，SpaceX失去了与星舰上主飞行计算机的联系，从而最终失去了对它的控制。SpaceX前主管特里帕蒂认为，更大的问题是，SpaceX低估了用自己的发动机功率支撑火箭所需的保护。
七个月后，太空探索技术公司的星舰发射再次失败。据了解，与4月份的首次试射相比，太空探索技术公司对星舰进行了许多改进，包括在两级之间增加了通风口，在发射台上增加了水冷系统，并为助推器部件增加了更多保护。
具体来说，首先，星舰的发射试图实现热分离（热分级）。为了进行热分离尝试，太空探索技术公司在两者之间增加了通风孔和隔热板。星舰由两部分组成：一个高级航天器和一个超重型助推器。热分离技术主要通过点燃火箭两级之间的连接，以及快速增加温度和压力来实现两级的分离。在理想状态下，星舰在高空完成分离，上级航天器飞向预设轨道。
其次，除了热分离，星舰还完成了重要的技术验证，包括发射没有损坏发射台。发射台的破坏导致混凝土碎片飞越156多万平方米的土地，导致公园发生火灾。因此，新星舰配备了两块厚钢板和一个喷水系统，通过向上喷水散热来解决这个问题。
除上述情况外，首飞的故障从一开始就埋下了伏笔，助推器的三台发动机未能点火，两台发动机在途中出现故障，一台发动机偶尔出现故障。太空探索技术公司的团队吸取了上一艘星舰未能分离两层并延迟爆炸而失去控制的教训，为助推器组件添加了更多的保护和系统，以减少火灾的发生。
对于第二次发射，马斯克表示，太空探索技术公司的航天器已经进行了1000多次升级和改进，以及美国联邦航空管理局授权的63次修改，以提高飞行安全性和性能。
为什么这艘星际飞船炸毁了马斯克，反而宣称成功了？
尽管试飞失败，马斯克还是表现出了极大的兴奋，并在社交媒体上的SpaceX微博上分享了他的祝贺。美国国家航空航天局局长还祝贺马斯克及其团队的成功，表示未来，美国国家航空和宇宙探索技术公司将把人类送上月球、火星和更远的地方。
对于星舰试飞的失败和马斯克的异常态度，航天业内人士曹双立告诉36氪，“首先要面对的是，SpaceX的任务是一项实验，用真正的飞行取代了地面验证，这看起来像是航天行业的创新
事实上，在火箭和其他航天器的开发过程中，应该有一个从零思维的转变。
曹双利也认为，试飞的成败其实是研发工作中的常态。因此，它深刻地反映了航天工业的研发活动，“试飞迭代”正在回归认知中的常识。
马斯克的态度是告诉工程师，试飞不需要重置为零，可以为下一次迭代获得有价值的数据，这已经是成功的，”曹双利告诉36氪。
在这次试飞中，尽管星舰超重火箭的回收尚未得到验证，星舰也没有验证其轨道能力，但33艘平行的一级星舰的可行性已经得到验证，实现了热分离。此外，星舰仍然达到了“卡门线”的高度——也就是进入太空。
商业火箭从业者林Xi（匿名）告诉36氪，这本身的技术难度和商业意义是巨大的。
从长远来看，具有大运载能力和导航能力的火箭是必要的，而这种难以捉摸的东西已经成为可能。整个行业看到了更多的希望。尽管任务最终没有成功，但猛禽发动机工作正常，250吨的单发动机推力无法与80吨和100吨发动机的技术突破相比
中国工程师从这件事中得到的启发可能在于，首先，他们应该尽可能多地进行实际测量。与SpaceX类似，中国的商业航天业应该回归创新常识，接受创新反复迭代中的“失败”。
第二是在研发项目中打破“零”思维。研发项目不应该“清零”，如果试飞失败，也没有必要“清零”。就像一艘星舰在第一次试飞的几分钟内爆炸，在第二次试飞成功分离第一级和第二级后爆炸一样，马斯克每次都把它说成是“突破性的成功”，本质上是一个巨大的突破和进步。
在从业者眼中，“航天行业的创业需要迭代，需要“失败”，工程师需要尝试才能激发突破性创新
天河软件作为安全可信的工业软件及云应用提供商，深耕工业软件已近三十年，自主研发的工业软件产品和云服务覆盖CAD、CAPP、PLM、数字孪生工厂领域，拥有三大系列百余项自主知识产权产品。经过多年的发展，天河软件涵盖从设计到工艺，从工艺到研发管理，从研发管理到生产制造，再到质量管理的全系列数字化精益生产解决方案，已在航天航空、兵器军工、高铁机车、船舶制造、电站能源设备等高端装备制造领域拥有大量的标杆用户。
本文来源于互联网，天河软件本着传播知识、有益学习和研究的目的进行的转载，为网友免费提供，并已尽力标明作者与出处，如有著作权人或出版方提出异议，本站将立即删除。如果您对文章转载有任何疑问请告之我们，以便我们及时纠正。联系方式：thsoft@thsoft.com.cn